Каталог Продукции Mageric

Продукция товары компании Mageric

Категория РВС-ИПИ Нанотехнологии

РВС ИПИ технология MAGERIC-РЕСУРС (в масле)

Более 10 лет РВС-ИПИ (ремонтно-восстановительный состав по созданию интеллектуального поверхностного изоморфа) — технология успешно применяется в промышленности.
Более подробная информация о товаре: РВС-ИПИ Нанотехнологии
-> Подписаться в Mageric, чтобы купить дешевле.


Применение РВС-ИПИ - технологии позволяет восстанавливать геометрию изношенных механизмов и агрегатов и значительно продлевать их ресурс (до 10 раз). Понимая, какую помощь могут оказать наши составы владельцу автомобиля, фермеру, предпринимателю и прочим категориям граждан, мы разработали серию бытовой продукции на основе РВС-ИПИ порошка, которая позволяет эффективно ремонтировать легковые и грузовые автомобили, мото- и велотехнику, средства малой механизации, гладкоствольное и нарезное оружие, не прибегая к помощи специализированных ремонтных организаций. Эти универсальные ремонтно-восстановительные составы также, можно использовать для приготовления суспензий и консистентных смазок, для обработки любых узлов и механизмов, подверженных трению и износу.
РВС-ИПИ порошок произведен по усовершенствованной технологии, в нем присутствует большее количество ингредиентов и увеличена доля частиц с размером менее 1 микрона. Теперь изменения в работе двигателя наблюдаются уже через 100-200 км. пробега. Для механизмов и узлов трения изменения заметны уже через 1-2 часа. РВС-ИПИ - технология позволяет в разы увеличить ресурс трущихся металлических деталей, а, следовательно, и агрегатов автомобиля в целом: двигатель, трансмиссия, коробка перемены передач, различные редукторы и подшипники. Для того чтобы произвести обработку Вашего агрегата, не требуется демонтаж, разборка и прочие сложные технологические операции. Нужно просто довести определенное количество РВС-ИПИ к трущимся поверхностям во время штатной эксплуатации агрегата.
РВС-ИПИ - технология возвращает заводские параметры, продлевает ресурс восстановленного агрегата и решает проблему запасных частей. 

Описание

Ремонтно-восстановительный состав (далее РВС) MAGERIC-РЕСУРС является результатом многолетних исследований в различных отраслях прикладной науки и является уникальным и не имеющим аналогов средством увеличения сроков службы узлов трения механизмов и деталей машин.

РВС MAGERIC-РЕСУРС предназначен для

  • увеличения ресурса двигателей, КПП, редукторов, подшипников и других механизмов любых транспортных средств;
  • восстановление механизмов с высоким уровнем износа.

Один флакон РВС MAGERIC-РЕСУРС рассчитан на:

  • одну обработку двигателей грузовых автомобилей (объем картерного масла до 20 литров);
  • две обработки двигателей легковых автомобилей (объём 2000 см3 и более), Газель;
  • три обработки двигателей легковых автомобилей (объём менее 2000 см3);
  • одну полную обработку (двигатель, КПП, трансмиссия) легкового автомобиля.

Указанные объёмы РВС MAGERIC -РЕСУРС являются достаточными и увеличение количества РВС MAGERIC-РЕСУРС не требуется. В случаях большого износа двигателя можно увеличить количество РВС MAGERIC -РЕСУРС. Увеличение дозировки применяемого РВС MAGERIC- РЕСУРС не представляет опасности.

Обработка двигателя автомобиля

  • Обработку двигателя РВС MAGERIC-РЕСУРС не обязательно привязывать к смене масла. Больший эффект достигается на поработавшем масле в связи с участием в работе РВС MAGERIC-РЕСУРС продуктов отработки, находящихся в масле;
  • Прогреть двигатель до рабочей температуры (50° —70°);
  • Заглушить двигатель;
  • Содержимое флакона очень тщательно встряхнуть до полного размешивания осадка (3-5 минут) и залить в маслозаливную горловину;
  • Запустить двигатель на холостом ходу на 15 мин, произвести 5-7 перегазовок;
  • Не останавливая двигатель проехать 50-70 км. В случае невозможности выезда двигатель должен отработать на холостом ходу не менее часа.

Результаты после пробега 500 км.

  • Компрессия возрастает на 2-3 кг/см 2;
  • Мощность возрастает на 15-17%;
  • Давление масла возрастает на 0,7-1 кг/см 2;
  • Токсичность выхлопа СО, СН в 3-5 раз меньше;
  • Для дизельных двигателей резко снижается содержание твёрдых частиц в выхлопе;
  • Экономия по топливу составляет 7-17% в зависимости от рабочего объёма двигателя

Обработка трансмиссии автомобиля

Переднеприводной автомобиль (коробка передач совмещена с главной передачей в одном картере):

  • При замене трансмиссионного масла содержимое флакона тщательно встряхивать до полного размешивания осадка и добавить в ёмкость с маслом, предназначенным для заливки в трансмиссию;
  • Если замены трансмиссионного масла не производится, вылить содержимое в картер коробки передач.

Заднеприводной автомобиль:

  • При замене трансмиссионного масла содержимое флакона тщательно встряхивать до полного размешивания осадка и добавить в ёмкость с маслом, предназначенным для заливки в трансмиссию.
  • Если замены трансмиссионного масла не производится половину содержимого флакона залить в картер заднего моста, остально е- в коробку передач.

В дальнейшем, для увеличения ресурса двигателя и агрегатов трансмиссии, рекомендуется производить обработку РВС комплектом каждые 50 000 км.

Сравнение антифрикционных препаратов различных производителей по коэффициенту трения и износу.

В ходе кропотливой работы были произведены испытания антифрикционных добавок и кондиционеров металла, имеющихся на рынке данных услуг. Все они хороши по-своему, но не всегда они делают то, о чем рекламируют их создатели. Для проведения испытаний была использована машина трения универсальная МТУ — 01 (ТУ 4271—001-29034600—2004), которая предназначена для испытаний на трение и изнашивание металлических и неметаллических материалов в условиях применения различных смазочных материалов (масла и пластические смазки). Метод испытаний основан на взаимном перемещении прижатых друг к другу с заданным усилием испытываемых образцов в среде смазочных материалов. В процессе испытания регистрировался момент трения с графическим отображением его изменения, а также изменение веса испытуемых образцов. Схема контакта: торец вращающегося ролика и поверхность неподвижного диска. Момент трения регистрировался тензодатчиком. Регистрируемые параметры записывались и обрабатывались с использованием ПЭВМ. Изменение веса образцов определялся путем взвешивания на аналитических весах. Полученные результаты подвергались тщательному анализу (некоторые результаты отвергались до получения устойчивого повторения). В таблице нашли отражение только достоверные результаты.

Сравнение антифрикционных препаратов по Ктр. И износу
Пластина: Ст 10, Ролик: Ст 10.

Таблица 1.

Объект анализа Износ ролика, мг. Износ пластины, мг. Ктр.
RVS Финляндия
RVS + масло И-20А 50 мл/5мг ( тефлон )
RVS + масло И-20А 50 мл/5мг по старому следу с заменой состава через 60 мин

- 1,2
- 0

- 1,4
- 0

0,10
0,08
РиМЕТ
+ масло И-20А 50 мл/5мг
+ масло И-20А 50 мл/5мг по старому следу с заменой состава через 60 мин

- 1,5
- 1,7

- 2,0
- 2,3

0,13
0,08
FENOM
+ масло И-20А 50 мл/5мг
+ масло И-20А 50 мл/5мг по старому следу с заменой состава через 60 мин

- 1,4
- 1,6

- 1,6
- 1,8

0,10
0,065
\"ХАДО\"- гель
+ масло И-20А 50 мл/5мг
+ масло И-20А 50 мл/5мг по старому следу с заменой состава через 60 мин

- 1,4
- 2,1

- 1,5
- 2,3

0,07
0,06
ENERGY RELEASE ( ER )
+ масло И-20А 50 мл/5мг
+ масло И-20А 50 мл/5мг по старому следу с заменой состава через 60 мин

- 1,1
- 1,8

- 1,2
- 2,1

0,08
0,06
\"Ресурс\" (REMETALL)
+ масло И-20А 50 мл/5мг
+ масло И-20А 50 мл/5мг по старому следу с заменой состава через 60 мин

- 3,6
- 3,7

- 3,8
- 4,0

0,2
0,2
\"Форсан\" для двигателя
+ масло И-20А 50 мл/5мг
+ масло И-20А 50 мл/5мг по старому следу с заменой состава через 60 мин

- 1,4
- 1,9

- 1,6
- 2,0

0,08
0,08
Micro-Ceramic
+ масло И-20А 50 мл/5мг
+ масло И-20А 50 мл/5мг по старому следу с заменой состава через 60 мин

- 2,8
- 2,9

- 1,5
- 2,0

0,065
0,065
\"Автокерамика\"-гель
+ масло И-20А 50 мл/5мг
+ масло И-20А 50 мл/5мг по старому следу с заменой состава через 60 мин

- 1,9
- 2,3

- 2,0
- 2,5

0,09
0,09
РВС-технология
+ масло И-20А 50 мл/5мг
+ масло И-20А 50 мл/5мг по старому следу с заменой состава через 60 мин

- 0,8
- 0

- 1,2
- 0

0,08
0,065

В состав RVS Финляндия входит тефлон, который уменьшает коэффициент трения, снижает износ, но этот эффект длится 5 часов, затем полное разрушение слоя, задиры.



Пластина: Ст 20, Ролик: Ст 10.

Таблица 2.

Объект анализа Износ ролика, мг. Износ пластины, мг. Ктр.
И - 20А - 3,6 - 2,8 0,2
И - 20А + РВС 50 мл/5 мг - 1,0 - 2,0 0,065
И - 20А + РВС 50 мл/5 мг ( 120 мин ) - 0 - 0,8 0,04
И - 20А + РВС 50 мл/5 мг по старому следу 0 + 1,2 0,03


Пластина: Алюминий, Ролик: Ст 10.

Таблица 3.

Объект анализа Износ ролика, мг. Износ пластины, мг. Ктр.
И - 20А - 9,4 - 5,6 0,065
И - 20А + РВС 50 мл/5 мг + 0,8 0 0,03




Технологическая операция Виды ремонта двигателя внутреннего сгорания
Капитальный ремонт с заменой изношенных деталей РВС -технология
Демонтаж и разборка ДВС Требуется специально оборудованное помещение и обученный персонал Не требуется
Дефектация Требует оборудования и справочных данных По косвенным признакам
Комплектация запчастями Требует наличия складов, системы учета и дополнительных материальных затрат на покупку запаса запчастей Не требуется
Сборка и установка ДВС Требует помещения, оборудования и специально обученного персонала Не требуется
Заливка нового масла Расходуется объем масла в картере РВС добавляются в старое масло
Обкатка ДВС, замена масла Работа с неполной загрузкой, дополнительный расход масла Приработка в течение 20 минут

Как видно из приведенных данных РВС — технология обладает значительными преимуществами по сравнению с известными средствами защиты от износа. Она компенсирует износ, т.е. восстанавливает геометрию изношенных деталей. Таким образом, отпадает необходимость замены деталей в механизме.

Более подробная информация о товаре: РВС-ИПИ Нанотехнологии
-> Подписаться в Mageric, чтобы купить дешевле.


РВС-ИПИ Нанотехнологии
Назад в каталог